जेनेरेटर सेटमर्मत गर्दा निर्माताहरूले ध्यान दिनुपर्ने केही महत्त्वपूर्ण बुँदाहरू छन्डिजेल जेनेरेटर सिलिन्डर हेड, निम्नानुसार संक्षेप गरिएको छ:
१. यदिडिजेल जेनेरेटरपानीको अभाव र उच्च तापक्रमका कारण पानी चुहावट हुने भएकाले, यसले पानीको धारामा दरार आउने सम्भावना हुन्छ।सिलिन्डर हेडभल्भ सिट रिङ, इन्धन इन्जेक्टरको तामाको स्लिभ रबर रिङ उच्च तापक्रममा पग्लिएको अवस्थामा, फुटेको सिलिन्डरलाई स्क्र्याप गर्नुपर्छ।
२. इन्जेक्टरको कपर स्लिभ र रबरको घण्टी लामो समयसम्म बिग्रन सक्छ, तेल प्यान वा पिस्टनको पानीको माथिल्लो भागको लागि, सिलिन्डर हेडको तल जाँच गर्नुपर्छ कि दरार छ कि छैन, इन्जेक्टरको कपर स्लिभ र रबरको घण्टी बिग्रिएको छ।
३. यदिइन्जिन सिलिन्डर हेडओभरहाल गर्नुअघि तेल चुहावट गम्भीर भएको पाइएमा, ओभरहाल गर्दा सिलिन्डर हेड प्लेन ग्राउन्ड हुनुपर्छ। सिलिन्डर हेडको अधिकतम ग्राइन्डिङ मात्रा १ मिमी हो, र यसलाई सीमित गर्न सिफारिस गरिन्छ।पिस्ने मात्राप्रत्येक पटक ०.१० मिमी सम्म। N श्रृंखलाको सिलिन्डर हेडको न्यूनतम मोटाई ११०.२४ मिमी छ, र K श्रृंखलाको सिलिन्डर हेडको न्यूनतम मोटाई ११९.७६ मिमी छ।
४. युनिटको ओभरहाल गर्दा, जेनेरेटर सिलिन्डर हेडको पानी प्लगको व्यापक निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि पानी प्लग बिग्रिएको छ भने, सम्पूर्ण सिलिन्डर हेडको पानी प्लग बदल्न सिफारिस गरिन्छ।
कार्य प्रक्रियामाडिजेल इन्जिन, अनुचित मर्मतसम्भारको प्रयोग, सिलिन्डर ब्लक, सिलिन्डर हेड सजिलै फुट्ने, कमजोर स्नेहनको कारणले वा सिलिन्डर ग्यास्केट क्षतिको कारणले सिलिन्डर लाइनर प्रारम्भिक वेयर एण्ड पुल घटनामा देखा पर्नेछ। वेयरले तेल खपत बढाउँछ (सामान्य तेल खपत इन्धन खपतको ०.५% भन्दा बढी हुनु हुँदैन) र कालो धुवाँ निकास गर्दछ। सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड क्र्याकहरूको मर्मत फुटेको डिग्री, क्षतिग्रस्त भाग र यसको आफ्नै मर्मत अवस्था र उपकरण अवस्थाहरूमा आधारित हुनुपर्छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-२३-२०२४