जेनेरेटर सेट निर्माताहरूले सिलिन्डर टाउकोको धेरै तत्वहरू मर्मत गर्छन्

जेनेरेटर सेटनिर्माताहरूसँग केहि महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू छन् जब मजबूत हुँदा ध्यान दिनुहोस्डिजेल जेनेरेटर सिलिन्डर टाउको, निम्न रूपमा सारांश:

1 यदिडायल जेनेरेटरपानीको अभावका कारण पानी चुहावटमा उच्च तापक्रमको नेतृत्वको कारणले, यसले क्र्याक गर्न सक्छसिलिन्डर टाउकोभल्भ सीट रिंग, ईन्धन ईन्धन ईन्जेक्टर कलिंग रबर रबर रिंगमा उच्च तापमानमा, क्र्याक गरिएको सिलिन्डर खारेज हुनुपर्दछ।

2 इंजेटोर तामाको आस्तीन र रबर रिंग लामो समयको लागि बिग्रिएको हुन सक्छ, तेल प्यानको लागि क्र्याकहरूको लागि सिलिन्डरको छेउमा जाँच गर्नुपर्दछ, ईन्जेटर तामाको स्लीभ र रबर रिंगको तल जाँच गर्नुपर्नेछ क्षतिग्रस्त छ।

3 यदिइन्जिन सिलिन्डर टाउकोओभरलूल हुनुभन्दा अघि सिलिन्डर टाउको हवाईजहाजको अगाडि तेल चुहावट गम्भीर हुन पाइएको छ। सिलिन्डर हेडको अधिकतम पीसिंग राशि 1 मिमी हो, र यो सीमित गर्न सिफारिस गरिन्छग्रामीण रकम0.0.0mm प्रत्येक पटक। एन श्रृंखला सिलिन्डर हेडरको न्यूनतम मोटाई 110.24mm हो, र K श्रृंखला सिलिन्डर टाउकोको न्यूनतम मोटाई 11 .7.766mm हो।

। एकाईको ओभरहारुको दौडान, जेनेरेटर सिलिन्डर हेड को पानी प्लग विस्तृत रूपमा निरीक्षण गर्नुपर्छ। यदि पानी प्लग बिग्रिएको छ भने, सम्पूर्ण सिलिन्डर टाउको को पानी प्लग प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

को कार्य प्रक्रियामाडीजल इन्जिन, अनुचित मर्मत, सिलिन्डरल ब्लक, सिलिन्डर हेडरलाई गरीब लुब्रिटीमेन्टको कारणले वा सिलिन्डर गस्मकेटको क्षतिको कारण क्र्यान्डिन्डर कम्बल क्षतिको लागि सजिलो हुन्छ र सिलिन्डर घटनाहरू देखा पर्नेछ। लगाउने तेल उपभोग बढाउन जान्छ (सामान्य तेल खपत ईन्धन खपतको 0.5% भन्दा बढि हुनु हुँदैन) र थ्रो कालो धुवाँ। सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड क्र्याकको मर्मत भत्काइएको भागको डिग्रीमा आधारित हुनुपर्दछ, बिग्रिएको भाग र यसको आफ्नै मर्मत अवस्था र उपकरण सर्तहरू।