जेनरेटर सेट निर्माताहरूले सिलिन्डर टाउकोको धेरै तत्वहरू मर्मत गर्छन्

जेनरेटर सेटमर्मतसम्भार गर्दा ध्यान दिनको लागि निर्माताहरूसँग केही महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरू छन्डिजेल जेनरेटर सिलिन्डर टाउको, निम्नानुसार संक्षेप:

1. यदिडिजेल जेनरेटरपानीको अभाव र उच्च तापक्रमका कारण पानी चुहिन्छ, यसले दरारहरू निम्त्याउने सम्भावना हुन्छसिलिन्डर टाउकोभल्भ सिटको घण्टी, इन्धन इन्जेक्टर तामाको बाहुला रबरको घण्टी उच्च तापक्रममा पग्लिरहेको छ, फुटेको सिलिन्डर खारेज गर्नुपर्छ।

2. इन्जेक्टर तामाको आस्तीन र रबरको घण्टी लामो समयसम्म बिग्रिएको हुन सक्छ, तेल प्यान वा पिस्टन पानी घटनाको शीर्षको लागि, सिलिन्डर टाउकोको तल्लो भागमा क्र्याकहरूको लागि जाँच गर्नुपर्छ, इन्जेक्टर तामाको आस्तीन र रबरको घण्टी। क्षतिग्रस्त छ।

3. यदिइन्जिन सिलिन्डर टाउकोओभरहाल अघि तेल चुहावट गम्भीर पाइन्छ, सिलिन्डर हेड प्लेन ओभरहालको समयमा ग्राउन्ड हुनुपर्छ। सिलिन्डर टाउकोको अधिकतम ग्राइन्डिङ मात्रा 1mm हो, र यसलाई सीमित गर्न सिफारिस गरिन्छपीस रकमप्रत्येक पटक 0.10mm सम्म। N श्रृंखला सिलिन्डर टाउकोको न्यूनतम मोटाई 110.24mm छ, र K श्रृंखला सिलिन्डर टाउकोको न्यूनतम मोटाई 119.76mm छ।

4. एकाइको ओभरहालको समयमा, जेनेरेटर सिलिन्डर हेडको पानी प्लग व्यापक रूपमा निरीक्षण गरिनु पर्छ। यदि पानीको प्लग बिग्रिएको छ भने, सम्पूर्ण सिलिन्डर टाउकोको वाटर प्लग बदल्न सिफारिस गरिन्छ।

को कार्य प्रक्रिया माडिजेल इन्जिन, अनुचित मर्मतसम्भारको प्रयोग, सिलिन्डर ब्लक, सिलिन्डर हेड क्र्याक गर्न सजिलो छ, कमजोर स्नेहन वा सिलिन्डर ग्यासकेट क्षतिको कारणले गर्दा सिलिन्डर लाइनर प्रारम्भिक पहिरन र पुल सिलिन्डर घटनामा देखा पर्नेछ। पहिरनले तेलको खपत बढाउँछ (सामान्य तेल खपत इन्धन खपतको ०.५% भन्दा बढी हुनु हुँदैन) र कालो धुवाँ निस्कन्छ। सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड क्र्याकहरूको मर्मत फुटेको डिग्री, क्षतिग्रस्त भाग र यसको आफ्नै मर्मत अवस्था र उपकरण अवस्थाहरूमा आधारित हुनुपर्छ।