डिजेल इन्जिनको काम गर्ने प्रक्रिया वास्तवमा पेट्रोल इन्जिनको जस्तै हो, र प्रत्येक काम गर्ने चक्रले सेवन, कम्प्रेसन, काम र निकासको चार स्ट्रोकहरू पनि अनुभव गर्दछ। यद्यपि, किनभने इन्धनमा प्रयोग गरिन्छडिजेल इन्जिनडिजेल हो, यसको चिपचिपापन पेट्रोल भन्दा ठूलो छ, यसलाई वाष्पीकरण गर्न सजिलो छैन, र यसको स्वतःस्फूर्त दहन तापक्रम पेट्रोल भन्दा कम छ, त्यसैले दहनशील मिश्रणको गठन र प्रज्वलन मोड पेट्रोल इन्जिन भन्दा फरक छ।
जब इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै ठूलो हुन्छ, सिलिन्डरमा हावाको तापक्रम कम भएको अवस्थामा इन्धन इन्जेक्ट गरिन्छ, मिश्रण गठन अवस्था कमजोर हुन्छ, दहन अघि तेल सङ्कलन धेरै हुन्छ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिनले नराम्रो काम गर्छ, निष्क्रिय गति अस्थिर हुन्छ र सुरु गर्न कठिनाइ हुन्छ; एक घण्टामा, दहन पछि इन्धन उत्पन्न हुनेछ, दहनको अधिकतम तापक्रम र दबाब घट्नेछ, दहन अपूर्ण हुन्छ र शक्ति घट्नेछ, र निकासले पनि कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्नेछ, र डिजेल इन्जिन धेरै तातो हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप शक्ति र अर्थव्यवस्था कम हुनेछ। इष्टतम इन्धन अग्रिम कोण स्थिर हुँदैन, र डिजेल भार (इन्धन आपूर्ति) र गति परिवर्तनसँगै बढाउनुपर्छ, अर्थात् गति बढ्दै जाँदा। स्पष्ट रूपमा, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण भन्दा अलि ठूलो हुन्छ। तेल आपूर्ति अग्रिम कोण जाँच गर्न र पढ्न सजिलो भएकोले, यो उत्पादन इकाई र प्रयोग विभागमा बढी प्रयोग गरिन्छ।
यदि क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड जर्नलको केन्द्र रेखा र ठाडो रेखा बीचको कोण धेरै ठूलो छ, अर्थात्, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै ठूलो छ, पिस्टन TDC बाट टाढा छ, यस समयमा इन्धन सिलिन्डरमा प्रवेश गर्छ, यो पहिले नै जल्नेछ, शक्ति उत्पन्न गर्नेछ, ताकि पिस्टन घट्दै जाँदा TDC मा नपुगोस्, तब सिलिन्डरमा कम्प्रेसन अनुपात कम हुनेछ, इन्जिनको शक्ति पनि घट्नेछ, र तापक्रम बढ्नेछ। र सिलिन्डर भित्र ढकढक्याएको आवाज आउँछ।
धेरैजसोडिजेल इन्जिनहरूपरीक्षणद्वारा क्यालिब्रेटेड गति र पूर्ण लोडको अवस्थामा उत्तम इंजेक्शन अग्रिम कोण निर्धारण गर्नुहोस्। जब इंजेक्शन पम्प स्थापना गरिन्छडिजेल इन्जिन, इन्जेक्सन अग्रिम कोण यस अनुसार समायोजन गरिन्छ, र सामान्यतया डिजेल इन्जिनको काम गर्ने प्रक्रियाको क्रममा परिवर्तन हुँदैन। स्पष्ट रूपमा, जबडिजेल इन्जिनअन्य अवस्थाहरूमा चलिरहेको छ, यो इंजेक्शन अग्रिम कोण सबैभन्दा अनुकूल छैन। अर्थतन्त्र र शक्ति प्रदर्शन सुधार गर्नडिजेल इन्जिनठूलो गति दायराको साथ, यो आशा गरिएको छ कि इंजेक्शनको कोण अगाडि बढ्नेछडिजेल इन्जिनथप अनुकूल मान कायम राख्न गति परिवर्तनसँगै स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, यसको इन्जेक्सन पम्पडिजेल इन्जिनविशेष गरी प्रत्यक्ष इन्जेक्सन डिजेल इन्जिन, प्रायः केन्द्रापसारक इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण स्वचालित नियामकले सुसज्जित हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-२१-२०२४